McLaren volvió a brillar con un nuevo 1-2 en el Gran Premio de Hungría 2025, luego de que Charles Leclerc y Ferrari no pudieron mantener el ritmo en el exigente circuito del Hungaroring.
Lando Norris se llevó la victoria número 200 en la historia de McLaren, tras un duelo intenso y limpio contra su compañero de equipo, Oscar Piastri, quien completó el podio para sellar otro doble triunfo para el equipo papaya.
Aunque Norris y Piastri corrieron con estrategias distintas —una parada para Lando y dos para Oscar— ambos pilotos tuvieron voz en la decisión. Al final, la apuesta de Norris por una sola detención en pits resultó decisiva para la victoria.
Con este resultado, el campeonato se aprieta aún más, con Piastri manteniendo una ventaja mínima de nueve puntos sobre Norris (284-275).
Este fue el séptimo doblete de McLaren en la temporada, acercándose a la histórica marca de 10 lograda en 1988 por Ayrton Senna y Alain Prost. Las 200 victorias del equipo son la segunda mejor cifra en la historia de la Fórmula 1, sólo detrás de Ferrari, que suma 248. Para Norris, fue su quinto triunfo en 2025 y el noveno en su carrera en la F1.
El tercer puesto fue para George Russell, quien realizó una carrera sólida y logró superar en las últimas vueltas a un frustrado Charles Leclerc. El piloto monegasco, a pesar de partir desde la pole, sufrió nuevamente por una estrategia errónea de Ferrari.
Mención especial para Fernando Alonso, que cumplió 44 años recientemente y logró un sólido quinto lugar con su Aston Martin. También destacaron Gabriel Bortoleto, sexto con Sauber, Lance Stroll, Liam Lawson, Max Verstappen y Kimi Antonelli completando las posiciones de puntos.
Verstappen, pese a un auto sin balance y una estrategia complicada de Red Bull, luchó arduamente en media parrilla y podría enfrentar una sanción por una maniobra agresiva sobre Lewis Hamilton, quien terminó en el lugar 14 sin protagonismo.
La arrancada y primeros giros
Charles Leclerc defendió con garra la pole position frente a Oscar Piastri, mientras Lando Norris cayó a la quinta posición tras ser superado por George Russell y Fernando Alonso. Max Verstappen tuvo un mal inicio, cayendo al noveno puesto, y Franco Colapinto perdió varias posiciones desde el puesto 14.
Sin embargo, Verstappen pronto despertó, adelantando a Liam Lawson y Lance Stroll en las primeras vueltas para colocarse séptimo y comenzar a cazar al novato Gabriel Bortoleto.
Lewis Hamilton sumó otra decepción al perder posiciones desde la salida.
Norris atorado tras Russell
A pesar de la superioridad del McLaren MCL39, Norris no pudo superar a Russell inmediatamente, quien defendió con éxito y le negó la zona de DRS.
Las primeras paradas en pits comenzaron en la vuelta 14 con Franco Colapinto, seguido por Esteban Ocon, Alex Albon y Carlos Sainz. Nico Hülkenberg, con cinco segundos de penalización, entró en la vuelta seis.
Leclerc impuso un ritmo fuerte en la punta, manteniendo a Piastri a más de dos segundos de distancia.
Estrategias y momentos clave
Verstappen entró a pits en la vuelta 18, seguido por Piastri en la 19, lo que llevó a Leclerc a responder rápidamente y regresar a pista justo delante del australiano, aunque por menos de un segundo y medio, tras bloquear frenos.
Alonso, que retrasó su parada, se volvió incómodo para los líderes hasta que fue superado por Leclerc y luego por Piastri, lo que permitió a Leclerc recuperar algo de ventaja.
Leclerc comenzó a mostrar frustración por cambios en su auto que le hacían perder tiempo.
Incidente Verstappen-Hamilton y últimas paradas
Max Verstappen, molesto por la estrategia de Red Bull que lo puso en tráfico, intentó superar a Lewis Hamilton en la curva cuatro con tanta agresividad que Hamilton salió de pista. La maniobra será investigada para posible sanción.
Norris hizo su única parada en la vuelta 32, regresando en cuarto lugar con neumáticos duros.
Leclerc, con estrategia a dos paradas, fue a boxes y regresó cuarto a 6.8 segundos de Norris, cediendo el liderato a Piastri, quien también dudó entre continuar con neumáticos duros o hacer una segunda parada. Finalmente, optó por detenerse, mientras Norris se encaminaba hacia la victoria.
En la vuelta 53, Piastri adelantó a Leclerc para hacerse con el segundo puesto.
Leclerc pierde el podio y lucha final
Leclerc, frustrado, vio cómo George Russell lo superó con una defensa agresiva que rozó el límite reglamentario.
Piastri comenzó a recortar distancia con Norris, marcando tiempos medio segundo más rápidos. A seis vueltas del final, la diferencia era de 1.2 segundos.
En las últimas curvas, Piastri presionó fuerte, con varias frenadas al límite en la curva uno, pero no logró superar a Norris, quien se llevó una victoria apretada pero contundente.
