Adiós LFP, hola LMR
LG y General Motors presentan una batería con tecnología de manganeso con la que aspiran a liderar el mercado global de autos eléctricos.
Las nuevas baterías prometen una autonomía de hasta 1,000 kilómetros y una vida útil de 130 años, marcando un hito en el desarrollo de vehículos eléctricos (EV). La transición hacia la electrificación del transporte no ha sido sencilla ni rápida: las inversiones se multiplican, las marcas compiten por avances tecnológicos y las expectativas del mercado aumentan constantemente. En este escenario, General Motors ha dado un paso que podría cambiar las reglas del juego.
La automotriz estadounidense, en alianza con LG, acaba de anunciar su nueva generación de baterías LMR (Lithium Manganese Rich), ricas en manganeso, destinadas a sus SUV y pickups eléctricos. Este tipo de batería promete superar en rendimiento y eficiencia a las actuales LFP (litio-ferrofosfato), gracias a una mayor densidad energética, mejores tiempos de carga y costos más competitivos.
Mary Barra, CEO de General Motors, lo explicó así durante la presentación recogida por InsideEVs:
“La nueva química de litio con alto contenido de manganeso que estamos desarrollando junto a LG será un punto de inflexión, gracias a su equilibrio único entre densidad energética, capacidad de carga y rentabilidad.”
Este anuncio marca un nuevo capítulo para GM, que desde su profunda reestructuración en 2009 —cuando redujo su portafolio a Buick, Chevrolet y Cadillac— ha apostado por reinventarse. Aunque sus ganancias han caído recientemente, en parte por los aranceles internacionales, la compañía ve en las LMR la oportunidad de posicionarse como líder en el segmento de vehículos eléctricos de gran tamaño.
